Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius verlangt in den laufenden Gesprächen über Produktivität und Arbeitskosten eine deutliche Veränderung. Seine Rechnung, Deutschland beim Kostenindex von 100 auf 80 zu bringen, ist vor allem ein Verhandlungsziel, kein bereits vereinbarter Sanierungsplan. Gerade deshalb sollte Mercedes mögliche Abweichungen von Tarifstandards nur gegen überprüfbare Zusagen zu Investitionen, Arbeitsplätzen und Ausbildung verlangen können.
Källenius sagte bei einer Veranstaltung der Süddeutschen Zeitung, ein „fauler Kompromiss“ reiche nicht aus. Ohne größere Bewegung in den Gesprächen werde es seiner Einschätzung nach in zehn Jahren deutlich weniger industrielle Aktivität in Deutschland geben. Er verglich Deutschland mit einem Indexwert von 100, die USA mit 80 sowie Ungarn, Rumänien und China mit niedrigeren Werten. Wie dieser Index berechnet wird, welche Jahre verglichen werden und welche Kosten darin enthalten sind, geht aus dem Bericht jedoch nicht hervor.
Der Zeitpunkt ist entscheidend: Mercedes verhandelt nach Angaben des SPIEGEL mit den Betriebsräten; zugleich ist der Konzern an die laufende Tarifrunde der Metall- und Elektroindustrie gebunden. Nach Absatzrückgängen und Gewinneinbrüchen verschärfte Mercedes seine Sparprogramme. Der Vorstand hatte bereits erklärt, die Arbeitsstunde müsse günstiger werden; für das gleiche Geld solle mehr gearbeitet werden. Darauf folgten Proteste von Beschäftigten.
Eine bloße Kostenforderung beantwortet allerdings nicht, was Beschäftigte und Standorte langfristig erhalten. Källenius zeigte sich offen für einen IG-Metall-Vorschlag: Betriebe könnten befristet von bestimmten tariflichen Standards abweichen, wenn im Gegenzug verbindliche Zusagen für Zukunftsprodukte, Standorte, Arbeitsplätze und Ausbildung stehen. Das ist der sachlich stärkere Rahmen als ein pauschaler Ruf nach Verzicht.
Die von Källenius genannte Warnung vor einem industriellen Rückgang ist eine Prognose, keine feststehende Entwicklung. Ebenso gibt es noch keine Angaben dazu, welche Regeln konkret geändert würden. Die laufenden Verhandlungen werden daran zu messen sein, ob Mercedes sein Kostenargument mit belastbaren Gegenleistungen verbindet.
Sources
- Der Spiegel · Source date: 2026-11-11
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