SJ återupptar nattågen från Stockholm till Tyskland den 13 december, trots att det statliga stödet som tidigare bar trafiken har upphört. Det är ett konkret svar på fortsatt efterfrågan på internationella tågresor, men inte en återgång till den tidigare tjänsten i samma omfattning.
Enligt Dagens Nyheter ska det nya upplägget ha tre avgångar i veckan från Stockholm. Till och med den 18 januari planeras två tur- och returresor i veckan till Berlin. Därefter ska två avgångar gå till Hamburg och en fortsätta till Berlin. Resenärer från Göteborg och västkusten ska enligt SJ kunna gå ombord i Lund.
Den viktiga förändringen är affärsmodellen. SJ hade tidigare sagt att EuroNight-tågen till Berlin via Köpenhamn skulle upphöra den 1 september när statsfinansieringen försvann. Nu marknadsför SJ i stället resor genom ett nytt avtal med tyska RDC, som ska stå för lok och vagnar. SJ säger att längre tågsätt, färre avgångar och samma lok längs hela sträckan förbättrar ekonomin.
Det gör återstarten mer än en symbolisk kursändring. SJ testar om en smalare, samordnad trafik kan bära en internationell nattågsförbindelse utan det stöd som försvann. Samtidigt sätter bolagets egen reservation gränsen för hur långt slutsatsen kan dras: SJ skriver att ett mer omfattande utbud fortfarande kräver andra ekonomiska förutsättningar.
För resenärer innebär beskedet ett nattågsalternativ igen, men med begränsad frekvens och olika destinationer efter januari. Konkurrensen fortsätter också. Snälltåget säljer platser till Tyskland till den 7 januari och uppger enligt DN att Berlintrafiken därefter får ett säsongsuppehåll före en planerad återstart efter påsk.
SJ:s beslut visar alltså att efterfrågan kan räcka för en mindre kommersiell lösning. Det visar inte att den tidigare, statsstödda trafiken har återskapats.
Källor
- Dagens Nyheter · Källdatum: 2026-11-12
Oberoende redaktionellt innehåll. WUA är inte anslutet till något politiskt parti. 2026-11-12