STB nu a decis să oprească transportul de noapte. Propunerea administratorului judiciar Remus Borza, făcută în contextul insolvenței companiei, merită însă o analiză publică mai solidă decât o comparație generală între încasări și cheltuieli.
Borza a declarat pentru Digi24 că a propus eliminarea curselor de noapte. El susține că, din aproximativ 100.000 de călători nocturni pe lună raportați în statisticile TPBI, doar circa 9.000 plătesc călătoria. Administratorul a estimat venituri lunare de aproximativ 27.000 de lei, în timp ce a indicat costuri de circa 1,2 milioane de euro pe lună pentru salarii și combustibil. Aceste cifre sunt afirmațiile administratorului; materialul nu include documentele financiare și de trafic din care provin.
Primarul general Ciprian Ciucu a spus că eliminarea este doar o propunere. Orice schimbare trebuie analizată împreună cu TPBI și votată de Consiliul General, iar el a sugerat că o reducere a frecvenței ar putea fi luată în calcul. Nu au fost anunțate un calendar, lista liniilor vizate sau soluții de transport alternativ. Linia expres 100, între Aeroportul Otopeni și Piața Unirii, ar urma să fie păstrată, potrivit lui Borza.
Argumentul costurilor nu poate fi ignorat într-o companie aflată în insolvență. Dar nici nu rezolvă singur întrebarea de politică publică: ce servicii rămân accesibile pentru oamenii care lucrează sau călătoresc noaptea dacă anumite trasee sunt rarefiate ori eliminate? O decizie responsabilă ar publica date pe fiecare linie, metodologia costurilor, intervalele orare cu cerere și variantele de legătură înainte ca votul să mute costul ajustării asupra călătorilor.
Consiliul General va avea de ales între o propunere de economisire și un serviciu care poate fi esențial la anumite ore. Fără detaliile promise, reducerea frecvenței ar fi mai ușor de anunțat decât de justificat.
Sources
- Digi24 · Source date: 2026-11-13
Independent editorial content. WUA is not affiliated with any political party. 2026-11-13